9月6日晚，安凯客车宣布称，公司取江淮汽车、弗迪电池有限公司(简称“弗迪电池”)以及浙储动力集团有限公司(简称“浙储动力”)，即能源电池的协作事项签署合股框架协议。根据协议，四方方案同共投资开办一家合股公司，由合股公司修设新动力能源电池出产工场并启铺新动力能源电池出产项目。

合股修设电池厂

据宣布，合股公司注册资金为10亿元。其中，江淮汽车拟以现款出资2亿元，占合股公司注册资金的20%；弗迪电池拟以现款以及其他权利作价出资，出资总金额同计1.2亿元(其中现款出资没有少于5000万元)，占合股公司注册资金的12%；浙储动力拟以现款出资2.3亿元，占合股公司注册资金的23%；安凯客车拟以现款出资4.5亿元，占合股公司注册资金的45%。

产能布置方面，上述项目出产边际为10GWh-20GWh，产物首要用于商用车等市集。合股公司的出产范围囊括但没有限于磷酸盐系阴极资料、层状过渡金属氧化物二大正极资料齐整和基于以上资料的混合齐整的刀片电池。

作为合股公司大股东，安凯客车意味，原次签署合股框架协议，组装合股公司，修设新动力能源电池出产工场并启铺新动力能源电池出产项目，旨在充裕发挥各方上风，经历上风资源互补，在新动力周围深度协作，真现协作同赢、协共发扬。共时，有益于入一步晋升公司竞争手腕，为真现公司转型贸易冲破奠定脆真基础，对于夯真公司新动力贸易发扬拥有踊跃浸染，合乎公司策略发扬必要及齐体股东的福利。

业内助士意味，车企组织能源电池关键，有帮于保供稳价，落矮出产本前，晋升企业剩余。

加倍工业链组织

宣布意味，为了 原项目开办的能源电池工场所出产的磷酸盐系刀片的市集安齐性口碑及合股公司福利，合股公司应确保磷酸盐系刀片电池仅供应江淮汽车、浙储动力、安凯客车三方自有品牌的整车厂(如有)，除了此除外没有患上销卖给任何 三方。

宣布知道，合股公司或许江淮汽车、浙储动力、安凯客车三方如需将合股公司出产的磷酸盐系刀片电池向 三方销卖，需经历弗迪电池渠路真现销卖。合股公司产物以及产能没法知足江淮汽车、浙储动力、安凯客车需求时，弗迪电池应协和其他产能，以绝量知足上述三方的需求。

材料知道，安凯客车是邦内较早研发以及批量出产经营新动力客车的整车企业，现已变成集10-12米纯电动公接客车，12米纯电动旅游以及通勤客车、12米增程式电动公接客车、10-12米油电混合能源都会客车于一体的产物平台。

江淮汽车主经商用车、趁用车及能源总成出产打造，是安凯客车控股股东，持有25.2%安凯客车的股权，并取行家汽车、蔚来汽车等车企不同修有合股公司，入行汽车出产代工。

宣布中提到的刀片电池，是由比亚迪齐资控股子公司弗迪电池自研自产的磷酸铁锂能源电池，在安齐性、长寿命以及长续航方面有着亮显的上风。业内助士意味，弗迪电池并立取车企组装合股企业入行协作，也许观出比亚迪电池外供步调正在添速。

近期，愈来愈多车企组织能源电池工业。广汽集团8月25日宣布称，拟开办自诀电池公司，启铺自诀电池工业化修设，项目总投资达109亿元。共时，广汽集团还共意参股公司广州巨湾技研有限公司修设电池出产基地项目，量产极快充电能源电池的电芯、模组和PACK系统，项目总投资达36.9亿元。

东吴证券研报意味，车企自修电池产线，电池格式将从齐集走向解析，车企进货战略从深度绑定1到3家龙头电池厂商战略转向“自产+多家配套模式”。