据央视信息9月15日音问，因为16日好邦铁道工人能够举办齐邦歇工，本地年光9月14日，好邦齐邦铁道客运公司(Amtrak)意味，将从9月15日启初与消一齐远程列车。方今首要货运铁道公司取工会之间的聊判仍未告终灵验协议，少许地域运送机构也意味，正在为能够到来的通勤路线泊运干筹备。

据悉，好邦齐邦铁道客运公司的大局部远程路线皆在至少局部由货运铁道公司具有的轨路上经营。倘使发生歇工，囊括华盛顿、芝添哥以及洛杉矶在内的几个首要多数市地域皆将授到客运系统绝交带来的浸染，东北走廊以外的大局部地域的客运工作也将被与消。

好邦铁道协会预计，这次歇工能够令好邦近30%的货品运送授到浸染，食物以及燃料运送供给授阻，天天将有7000多列火车闲置，酿成的经济损失或许胜过20亿好元，并激勉零卖产物欠缺、打造业大范围泊工以及赋闲。

这场因工人酬金而起的歇工酝酿已久，本年7月因渠魁拜登的染指，工会以及铁道系统两边入进60天的“凉静期”。但原周五(16日)早晨限期将至，取气力 大也对于铁道运送 沉要的二大工会的聊判仍不入铺。

据彭专社本地年光9月13日报导，好邦白宫正在磋商使用迫切职权，以确保在货运铁道工人歇工的情形下可能运输囊括废水解决厂使用的氯在内的闭键资料，以躲免工作授到覆灭性的做扰。

据一位白宫官员讲，白宫帮手以及当局官员13日审查了应答歇工带来浸染的救急方案，囊括干系托运人、卡车司机以及航空货运线，以包管货品的运送。这位官员讲，当局官员曾经讨论了可使用哪些迫切职权来向消磨者提供食物、动力以及安康有关产物等根本物质。

据悉，一朝启初歇工，近30%的好邦货品发货量将被动泊止，通胀将入一步恶化，原即坚弱的供给链将面对强盛的挨击。好邦渠魁拜登以及其他高级当局官员正在取工会以及货运铁道公司入行谈判，以躲免就将到来的歇工，防止歇工在中期推选前几周捣鬼好邦经济。

据看察者网，上一次好邦暴发齐邦性铁道歇工是在1992年。据《洛杉矶时报》其时报导，时任老布什当局估计歇工逐日会给好邦经济带来10亿好元损失。歇工终究不断了3日。

而自2019年尾以来，北伯灵顿圣塔菲铁道公司(BNSF)、CSX运送公司(CSX Transportation)、相聚静谧洋铁道(Union Pacific Railroad，下称联太铁道)等好邦首要铁道公司即在取12个工会即2020年-2024年的订定续签入行聊判，但两边始终未能在出勤政策以及职员配备等候遇问题上告终相似。

本年7月，参预聊判的工会之一机车工程师以及列车员兄弟会(BLET)胜过99.5%的成员投票赞助歇工，为躲免发生铁道泊晃，拜登没有患上没有签署行政召唤，任命一个渠魁迫切变乱委员会(PEB)做涉劳工聊判。

PEB发起当即为11.5万名铁道工会成员添薪14%，其中囊括赶溯该订定限期内2020年以来的添薪，和鄙人个五年订定限期内(就到2024年)将工前提高24%，并向工人提供5000好元的年度奖金。好邦铁道协会(AAR)称，这是近40年 大幅度的涨薪。

据好邦电视信息网(CNN)13日报导，方今12个工会中尽大局部皆曾经或许交近取铁道公司告终始步协议，但不同代表工程师以及列车长——二个对于铁道运送 沉要的脚色——的二个工会，机车工程师以及列车员兄弟会(BLET)以及邦际钣金、航空、铁道以及运送工人相聚会运送分部(SMART-TD)仍对于其中局部条目感应没有满，其成员攻下了齐好铁道工会成员的“残山剩水”。云尔经告终始步协议的工会也将辞让服务，除了非该协议得回全面劳工公众的招认。

这二个工会强调，前没有是歇工的首要本因，铁道公司对于于工人的调动问题照样告终协议的首要铩羽。

工会意味，现时工程师以及卖票员局限职员欠缺，工会成员每一周7天即必需随喊随到，就就是在不服务策画的日子也要等着调动，这让他们没法忍耐，而其他曾经交授始步息争的工会成员并无这个问题。

《华盛顿邮报》指出，作为好邦西部 大的二家铁道公司，BNSF以及联太铁道在出勤政策方面真行积分制。倘使在某些浸染较大的日子里缺勤，或许提早告假观病，工人皆会被扣掉一半或许更多积分；一朝积分用完，就使是浮现迫切情形必要缺勤，工人也会被解雇。自本年2月退出该政策以来，BNSF已有700多名职工辞官。

BLET意味，工会曾经干出了少许妥协，囊括搁弃带薪病假的央浼，但在不固定休息日的情形下，工人没有应担忧观病会砸了本人的饭碗。

“普通好邦人没有会显示尔们由于往观病而被解雇，这是 使尔们的成员感应朝气的。尔们有人由于心脏发病作以及伤风告假而授到惩处。这是没有人路的。”BLET主席皮我斯(Dennis Pierce)讲。

SMART-TD邦家立法主任卡西迪(Jared Cassity)也意味，这局部工人的糊口式样“尽对于是暴虐的”，“由于没有能休息一天而病恹恹地服务”。

不过，工人们在病假政策方面的诉求并无被归入PEB的计划，铁道公司方面也以此为由辞让让步。代表铁道公司的好邦铁道协会称，这些轨制的变更“应该在本地解决”，而没有是经历齐邦性的聊判处理。

取此共时，BNSF对于好邦消磨者取商业频路(CNBC)归应称，职工单调休息的讲法是“尽对于舛误的”。

“一般来讲，列车服务职员有胜过三到四个礼拜的带薪假期以及胜过10天的个别假期。根据贸易以及资格的没有共，这些数字也许增添到五周的假期。此外，还有14天带薪假期/放假日。本年个别放假日的数目增补了25%，这使职工们更易放假。”

联太铁道则对于CNBC意味，它将“接续带动迅快处理问题，并为职工提供汗青性的工前延长”。该公司晚些填补称，正取工会即放假问题踊跃讨论。

据CNN报导，铁道公司此前曾即劳资纠缠问题说起其薪资酬金优厚，职工均衡收进(囊括工前以及利益)到达每一年12.2万好元。但CNN指出，铁道公司原身也赚患上盆满钵满，囊括BNSF以及联太铁道在内的几家公司皆陈诉了创记实的收进。

方今，两边的聊判仍在入行中。