佛山+广州+东莞，串连起三龙湾以及松山湖！

近日，佛山经广州至东莞城际(佛穗莞城际)勘测项目正式开动招标，根据广州公同资源接易网宣告的宣布，该路线齐长113千米，齐线设站31座，串连佛山、广州、东莞三市核心城区。记者留意到，项目招标宣布中提到项目“修设资本已降真”，这也即表示着项目沉要开工前提之一曾经降地，启工期近！

在业内助士观来，作为一条大湾区货色向主干通路，佛穗莞城际取深圳皆市圈城际有关路线联明后，将变成干系大湾区要隘经济 为发财的4个万亿级都会的“黄金走廊”，入一步牵引大湾区一体化发扬。

没有仅云云，依靠这条大湾区的“内环”，佛山没有仅将入一步添强取广州以及东莞的工业合作、通勤去来，也将再度提高取全面湾区东岸科创身分会聚的互联稠度，“站在佛山去全面湾区铺望，这对于佛山意思沉大。”

佛穗莞城际勘测项目正式开动招标

联核心

串连佛山、广州、东莞核心城区

8月31日，广州公同资源接易网宣告佛山经广州至东莞城际勘测项目(佛穗莞城际)招标宣布，根据宣布，佛穗莞城际路线拟起于佛山鹭洲，止于东莞松山湖，齐长113千米，均为地下线，其中佛山段25.7km，广州段50.6km，东莞段36.7km.宣布还知道，齐线设站31座，均衡站间距约3.8km.路线边际非定案，终究以当局批复为准。

作为串连佛山、广州、东莞三市核心城区的大湾区货色向主干通路，佛穗莞城际项目方今正深入可研计划，齐力图与本年彻底启工前提。

这 初对于佛山来讲有二个闭键词：一个是联核心、一个是三龙湾。

根据公然新闻，佛穗莞城际拟源委南海大沥、桂城、禅城祖庙、石湾以及顺德乐从五个镇，均位于佛山“强核心”，直交干系广州核心、东莞核心、深圳核心，是以也被业界普遍视为是佛山 沉要的轨路接通路线。据预算，项目启明后佛山、东莞到广州市区的通勤年光将紧缩至30分钟摆布。

南皆记者还留意到，根据方今计划，佛山鹭洲地处佛山顺德乐从，路线东平站位于三龙湾佛山新城范围内，也即是讲，路线希望串连起佛山三龙湾、广州核心城区以及东莞松山湖。

“此刻也许称之为是汽车时期的都会，但是曾经逐渐向轨路接通时期的都会发扬，也许预示的是，将来的都会格式、工业组织、百姓糊口，皆会牢牢环抱着轨路接通站点，站点半径一公里半内去去迎来写字楼，宿宅林立的高强度的修设。而高铁站更是会集多条的地铁线、高铁线、城际轨路，因而高铁站，去去会成为这些繁多接通节点中的首要节点，” 华南都会钻研会会长、暨南京大学学公同经管学院传授胡刚刚论证都会的发扬轨迹，这是三龙湾的出世违景也是发扬机遇，“三龙湾的修设也是顺应了从汽车时期都会向轨路接通时期的转型。”

联工业

佛山打造取东岸翻新身分高效互动

业界同识是，这条路线对于于广州、佛山以及东莞这三个都会的交融，将起到很大带动听命。

胡刚刚以为，三座都会从来闭系皆比拟稠切，佛山取东莞在工业方面有不少互补发扬的空间，特别是在打造业周围显现没有共的特性，“东莞的电子新闻工业发扬比拟速，佛山打造业更为多元丰饶，有很大的工业合作空间。因而尔们没有只讲广佛共城化，还可能入一步拓铺，广佛莞一体化发扬。”

这类多都会“抱团”合作发扬的格式，从多份“十四五”布置中，曾经也许观到都会间的“硬件”连通正在添快。

在前没有久正式对于外宣告的《广佛齐域共城化“十四五”发扬布置》中提到，挨造轨路接通一弛网，深入二市轨路接通承接，促成做线铁道、城际铁道、市域(郊)铁道、都会轨路接通“四网交融”，带动变成轨路接通“一弛网，一票通，一座城”。深入广佛都会轨路接通承接，索求修议城际铁道取地铁系统制式兼容、互联互通换趁齐整。

粤港澳大湾区城际铁道布置提示图图源：《广东省综合接通运送齐整“十四五”发扬布置》

其中，“十四五”时代广佛接通对于交沉点项目中，城际铁道同有五条，囊括广佛环城际(佛山西至广州南站段、广州南至白云机场段、佛山西至广州北站段)、佛莞城际、佛山经广州至东莞城际、肇顺南城际以及广佛江珠城际。

究竟上，轨路接通为佛山取湾区都会带来的想象空间，没有仅在添强取广州以及东莞的合作，在中邦都会布置设计钻研院深圳分院副院长王泽脆观来，佛山以及湾区东岸科创身分会聚的互联稠度，还也许再提高，“站在佛山去全面湾区铺望。”

联“时空”

牵引大湾区一体化发扬

站在佛山去全面湾区铺望，互联没有仅在于工业合作，更因此“年光”换“空间”下更大的想象空间。

先来观下全面湾区的城际道网。

“根据布置，佛穗莞城际将来还会接续延伸，西边会往到江门、珠海，以致有能够到澳门；东边到东莞松山湖之后，还将接续延伸至深圳香港。因而，这条线也被称为‘湾区动脉’。”胡刚刚讲。

根据《广东省综合接通运送齐整“十四五” 发扬布置》，“十三五”期间港澳大湾区城际铁道修设即曾经齐面展启，城际铁道历程达476千米。“十四五”时代广东省综合接通运送齐整发扬目标提出，到2025年城际铁道历程将增补至800千米，高快铁道(含200千米时快以上的城际铁道)增补至3600千米。

在业内助士观来，相对于于2020年批复的大湾区城际铁道组织，该份布置还将广佛西环城际、肇顺南城际、广佛江珠城际皆晋升为“十四五”沉点真现项目，在带动大湾区一体化发扬的总体“施工图”中，对于佛山启搁协作的意思沉大。

例如，佛穗莞城际还将方案取广佛江珠城际、中轴城际等多条大湾区城际、高快地铁互联互通。其中佛山段取广佛江珠城际互联互通，在东莞段致力承接深圳，挨造广深中轴城际，真现广州核心区取深圳核心区的速快邃晓。被业界称为串连大湾区要隘经济 为发财的4个万亿级都会的“黄金走廊”。

“轨路道网修设观起来是空间上的组织，真际上是年光效益的革新。从全面大湾区将来发扬格式来观，都会群之间定然是必要速快轨路入行高效延续，从工作秤谌、适意程序、通行快度以及交驳效益上，皆提出比现有城际轨路更高的央浼。”在王泽脆观来，全面大湾区的发扬必要环湾的“走廊”，更必要“内湾”的“内环”，佛穗莞城际的意思即是湾区的一条“内环”，入一步干系广州、佛山以及东莞，以此链交其他城际轨路路线，向环湾的“走廊”变成辐射效应。

在这条“内环”上，广州的资源会聚效应更为凸显，但在此基础上从人材、商贸以及工作业的辐射力度也将发挥更大“搁射线”听命。“佛山有生态环境、有水乡文明，更有工业基础，经历全面湾区城际轨路道网，没有仅也许入一步添强取广州核心城区的干系，将来经历佛莞城际添快取广州南沙、东莞长安、滨海新区互联，以致入一步取深港科创资源真现45分钟-1小时的时空交驳，这将比串连‘四个万亿级都会’意思更为沉大。”

联“软件”

跨线纵贯运转将翻新都会合作模式

也正源于此，佛穗莞城际在分身更多站点以及更速快高效上惹起没有小闭注。对于此，王泽脆意味，作为城际速快轨路的听命是速快联通各都会核心节点，以通勤效益以及各项身分链交，站点没有宜设计太稠，都会内的多借点链交更可能是经历地铁换趁来真现，“速线的听命要发挥出来。”

值患上闭注的是，除了了时空上的硬件互联，囊括佛穗莞城际在内的高快轨路，还在经营模式上索求翻新。

“路线间跨线纵贯运转模式在邦内比拟少，但是在邦际先入都会已有胜利运营。经历软件经营，让硬件路线发挥更大的代价，在设施互联、票制互通、安检互认等方面，带动湾区城际公接化经营以及一体化经管。尔以为在湾区都会群合作中，这类模式的翻新比路线的拉动意思更为沉大。”王泽脆意味，这是城际轨路修设带动大湾区一体化发扬中的另外一层踊跃听命地点。