巴菲特将他宣称要带进宅兆的股票比亚迪搁在了出卖名单中，没有但惹起比亚迪股价大跌，还惹起全面新动力工业链塌方。投资者广泛担忧股神已观透将来，新动力投资空间已微。

根据港接所数据，8月24日，伯克希我·哈洒韦持有的股分数目落至2.19亿股，出卖了133万股比亚迪H股，均衡价前277.1016港元/股，以此预备这笔减持套现近3.69亿港元。比亚迪披露的半年报中，截至6月30日，该公司持股数目仍为2.25亿股。这表示着二个月内乏计减持了628.1万股。

2008年9月29日，伯克希我·哈洒韦公司斥资2.3亿好元(约18亿港元)，以每一股8港元的价前，在港股认买了比亚迪2.25亿股股票。

这14年来巴菲特持股分额始终未变更。依照8月24日减持价前预备，巴菲特所持比亚迪股票已增值约33倍。

一只股票带来33倍收益，且云云大的金额，除了了甲等市集投资，在中邦要隘的投资圈中鲜有耳听，巴菲特吃到了甘蔗 胖好的局部，他久长的耐心持有终归迎往返报。比亚迪不屈辱股神的好名，为他的名字加光添彩，成绩又一个投资神话。

在巴菲特持有比亚迪的14年里，比亚迪股价源委屡次过山车，2008年巴菲特公告投资后，比亚迪股价大涨，但很速股价又挨归本形，厥后比亚迪还通过过经销商风云，由于产物没有美售酿成经销商亏空，财报丑陋，市集一度以为比亚迪很难翻身，巴菲特将要折戟。

但是巴菲特按兵束甲，终归等来比亚迪这波高歌大进，二年来比亚迪股价没有断翻新高，A股本年一度高至358.75元， 大涨幅超6倍；H股本年 高报330港元， 大涨幅超8倍。公司市值一度破万亿元。

比亚迪在新动力汽车时期标明优秀，多年来的投身以及莳植不白搭，本年4月始比亚迪公告2022年泊止燃油汽车的出产取销卖，将齐部精神投身新动力汽车，这也是齐球首家发布泊产燃油车的古代车企，本年上半年比亚迪邦内新动力汽车市占率达24.7%，较2021年延长超7.5个百分点，问鼎齐球新动力汽车销冠。

巴菲特多年耐心取得归报，今朝即是实现归报的时刻，股东减持的权益应该得回敬服以及包庇，作为长时间股东，他脆定观美比亚迪的干法，对于比亚迪与患上今日的成绩也有助帮。

这一时刻的莅临有多个本因，新动力汽车源委多年作育，得回消磨者招认，软硬件不断提高，续航历程等没有断改擅，用户使用体味胜过机械车。在碳中庸的大违景下，新动力汽车得回齐球首要邦家支撑。这二年化石动力价前高涨，充电也许节省用度。

新动力汽车这二年翻倍的增快没有可不断，新动力车的 大市集据有率即是无缺替换古代动力汽车，而新动力汽车公司估值广泛较高，比亚迪有上百倍市盈率。

市集狂热观美比亚迪等新动力工业链，成绩了一多量百亿以致千亿市值公司。这是个大幅动摇的行业，巴菲独有乘着市集高快延长减持的冲动，巴菲特可恨护城河阔的公司，而新动力汽车竞争剧烈，是红海市集。巴菲特习惯乘着市集还在飞扬期减持，给其他投资者留点油水。

巴菲特的减持，没有浸染新动力汽车速快发扬步调。比亚迪这家公司的根本面也没有会变，在王传福的元首之下，公司行进能源仍旧一概。

昔日巴菲特以及他的伴侣芒格，即是观准王传福而投资比亚迪的。芒格对于王传福大为表彰：“这家伙是爱迪生以及韦我奇的合体——既能像爱迪生那样处理岁月难题，又能像韦我奇那样把要干的事件一一弄定。尔即历来没睹过这样的人！”

2018年，投资比亚迪满十年时，巴菲特把王传福列为本人 鉴赏的四位CEO之一，“王传福有特殊多的硕大的设法，而且他也特殊善长把这些设法变为实际”。

共样是电动车亮星方向，巴菲特即不投资特斯拉，这以及他对于企业头领人的观法相关。

巴菲特投资的主阵脚在好邦，在中邦市集有二个胜利的投资案例，囊括中石油以及比亚迪，中石油投资限期较欠，比亚迪投资年光比拟长，皆与患上优厚归报。尤其是比亚迪，巴菲特的投资是一弛名牌，而能跟上节律挣前，依然是很难的一件事。