美国国度公路交通平安办理局 (NHTSA) 上周就其 5 星平安评级打算(NCAP) 严重更新的拟议新平安尺度更新收罗公家定见，并颁布发表了一系列针春联邦打算的新倡议，旨正在停止 近几年来激增的行人伤亡数目。

美国国度公路交通平安办理局本地时候周四公布了终究划定，不再要求主动驾驶汽车造造商为全主动汽车装备手动驾驶节制体系，以知足碰碰尺度。

按照旧法则，车辆必需“永久有一个驾驶员坐位、一个标的目的盘和陪伴的转向柱，或只要一个前排外侧的搭客坐位位置。”

点窜后的法则打消了那些划定。但新法则仍夸大，主动驾驶车辆必需供给与人类驾驶车辆不异程度的乘员庇护。跟着 NHTSA 持续斟酌改动其他平安尺度，造造商能够仍需求向 NHTSA 申请宽免，以发卖其装备 ADS 的汽车。

官方暗示:“对完整由 ADS 节制的车辆，从逻辑上讲，手动节制驾驶确切没有需要。”新规于 2020 年 3 月初次提出，夸大主动驾驶车辆必需供给与人类驾驶车辆不异程度的乘员庇护。

路透社指出，汽车造造商和科技公司正在摆设无人驾驶的主动驾驶体系 (ADS) 汽车时常常面对着庞大的停滞，由于几十年前拟定的阿谁平安尺度要求：主动驾驶体系必需是由人节制的。

上个月，通用汽车公司及其主动驾驶手艺子公司 Cruise 向美国国度公路交通平安办理局 (NHTSA) 递交了申请，要求开辟和摆设一款没有标的目的盘或刹车等野生节制的主动驾驶汽车。

NHTSA 副局长 Steven Cliff 说：“正在装备 ADS 的车辆中，固然驾驶员从人酿成了机械，但包管人类平安的需求依然稳定，是以必需从一起头就将其归入(尺度)。”

NHTSA 划定称，儿童不该占有传统上被称为 "驾驶员" 的位置，由于驾驶员坐位的设想其实不是为了正在碰碰中庇护儿童，但若是有儿童坐正在该坐位上，汽车将不会间接遏制活动。

NHTSA 暗示，现有律例今朝其实不制止摆设主动驾驶车辆，只要它们有手动驾驶节制，跟着它持续斟酌改动其他平安尺度，造造商能够依然需求向 NHTSA 申请宽免，以发卖其装备 ADS 的车辆。