主动驾驶商用车已实现量产了，主动驾驶乘用车甚么时辰进进量产时期?

11月1日，百度开创人、董事长兼CEO李彦宏正在2018百度天下年夜会上颁布发表，百度与一汽协作，正式公布“中国首款L4级主动驾驶乘用车”。因而可知，主动驾驶将进进乘用车时期。

智能的车有了，但李彦宏以为，光有车的智能是不敷的，“我们的门路也需求智能。”正在本年10月18日的智能网联汽车年夜会上，他就曾提出，当前主动驾驶手艺的成长已到了“汽车愈来愈智能，必需要革新根本举措措施”的阶段。李彦宏以为，要处理交通题目，就要有AI思惟：“交通方面的晋升就要靠智能化，就要靠软件的进级才气更好的处理人们出行的题目，让人们的感触感染更有取得感，更有幸运感。”

正在他看来，用互联网思惟处理交通题目是一个过期的思惟。若是相沿互联网思惟打造智能交通，不过就是按照舆图上的一些办理、抽样来猜测今朝门路的状态，对一些红绿灯停止调剂。如许的抽样其实不能及时周全地反映环境。AI思惟则是用全量及时的数据来感厚交通现实环境，包罗都会每辆车地点详细位置、每个红绿灯口有几多辆车、那些车挪动的标的目的等等。经由过程对那些环境停止全局调剂，能够年夜幅度晋升都会交通运营效力。AI思惟的智能交通，具有周全感知、全局决议计划、及时节制的特性，能够年夜幅度晋升都会交通效力，改良人们的糊口体验。

不行智能出行，AI正在实际糊口的浩繁场景中都正在加快落地。正在年夜会一收场，李彦宏就与小度正在家带屏音箱互动。正在几近到达实人对话流利度的多轮对话中，小度不但对答如流，还能“自做主张”、自动发问、保举热门消息。“从今今后，智能音箱会变得对答如流，从回覆一句到能够和你谈天一万句，并且良多工具是它晓得你不晓得的。那是曩昔一年天然说话了解方面一个很是年夜的前进或立异。”

除中国首款L4级主动驾驶乘用车，此次年夜会还推出了另外一个“ 一位”：百度依托本身AI才能，将海淀公园革新为环球首个AI公园。李彦宏先容，“那个公园布满了AI，有智能跑道、小度智能亭，另有我们7月份公布的阿波龙的无人驾驶汽车，还能够用AR来打太极。”李彦宏坦言，“正在公园内里我看到一些年青的怙恃带着本身的孩子试乘，给他们讲授将来会是甚么模样，无人驾驶究竟是一个甚么样的手艺，仍是很是有成绩感的。”做为手艺悲观主义，李彦宏深信AI将缔造夸姣的将来，他暗示：“我信赖明天我们让公园内里布满AI，来日诰日我们会让全球都布满AI。”