据外洋媒体报导，一些采办了特斯拉Model 3的客户对托付体验很是不满。另外，特斯拉出产线出产的Model 3的量量也正遭到量疑。

伊隆·马斯克(Elon Musk)将特斯拉正在向客户交车上的坚苦称为“物流配送天堂”。

吉姆·费弗(Jim Fyfe)对此深有体味。现年44岁的费弗是佛罗里达州杰克逊维尔一家银行的手艺专家，本年6月他付出了2500美圆的订金，订购了一款售价为7万美圆的Model 3玄色机能版。

费弗回想说，他被奉告9月初交车，但当他往取车时，他被奉告车还正在加州。两周后，因为没有从特斯拉获得新 的动静，他给配送中间打了德律风，却被奉告他的Model 3正在运输途中产生了变乱。

几天后，费弗要求退款，但很快就收到一封电子邮件，说特斯拉为他筹办了另外一辆车。交车时候定正在10月27日，但正在他往取车的途中，特斯拉的发卖代表打来德律风说， 二辆不克不及托付了，由于它也产生了变乱。

特斯拉持续两次呈现题目触碰着了费弗的极限。他打消了定单。“我对特斯拉掉往了决定信念。我想我今后不会买特斯拉的。”他比来收到了订金的退款。

上月，特斯拉发布的财报显现，受益于Model 3产量和托付量的年夜幅增添，其 三季度净利润到达3.12亿美圆。那提振了该公司的股价，同时也减缓了外界对该公司财政状态的耽忧。

虽然如斯，特斯拉依然面对着很多的应战。其出产的Model 3的量量正遭到量疑。消耗者正在经由过程Twitter和媒体埋怨说，他们收到的汽车存正在划痕、窗户分裂、零部件出缺陷和其他缺点。一些特斯拉车主称，因为零部件欠缺，他们等了一个月乃至更长时候才修睦。

上周四，马斯克正在Twitter上称，公司已“取得了货运才能”，可以或许正在本年年末前向11月尾前订购Model 3的美国客户交车。

从费弗的履历来看，特斯拉还能够面对一个新的客户对劲度题目。特斯拉车主论坛显现，其他消耗者也碰到过近似的题目。

着名汽车造造商的经销商则很少呈现汽车正在运往展厅途中遭到侵害的环境。

Gartner阐发师迈克·拉姆齐(Mike Ramsey)指出，交车题目反应了特斯拉婚配每张特定定单的尽力的短处和它利用本身的托付中间的短处。特斯拉正在美国有104个配送中间。比拟之下，宝马正在美国具有300多家经销商。

加州的科技高管乔纳森·贝伦特(Jonathan Berent)报告了一段出格使人懊丧的履历。他正在2016年付出了1000美圆订金，保存订购Model 3的权力，然后正在本年又付出了2500美圆的订金。9月初，他被奉告，他的车停正在特斯拉弗里蒙奸细厂四周的一个配送中间，因而他拿着一张收票本往那边。当他达到时，一位发卖代表给他看了那辆车，并给了他车辆辨认码。

“我想，终究盼到它了，”贝伦特说，“我等那辆车已等了两年了。”

但是，以后一名发卖职员说，他弄混了。贝伦特方才坐上往的那辆车现实上被分派给了另外一位也叫乔纳森的客户。隔了好久，发卖职员才正在年夜约一小时车程外的一堆存货中发明了另外一辆车。当那辆车达到配送中间时，贝伦特发明它存正在油漆缺点，必需得补缀。他愤然回家。

当时，一些伴侣告知他他们的特斯拉有题目。斟酌到分派给他的汽车的油漆题目，和托付方面的题目，贝伦特决议打消定单。“我可不想要一辆能够开不了的车，我不成能要那辆车。”

特斯拉则暗示没有贝伦特打消定单方面的记实。