没有想沦为“挨工人”、要亲自了局造电池的话音刚刚降，广汽集团(601238)自产电池项目急迅上马。

8月25日晚间，公司宣告宣布，拟开办绿擎电池公司，启铺自诀电池工业化修设，项目总投资109亿元；共时参股公司广州巨湾技研有限公司将投修电池出产基地，量产极快充电能源电池的电芯、模组和PACK系统，项目总投资36.9亿元。

斥资超百亿元自产电池

车企苦本资料上涨久矣。归溯本年7月份，广汽集团董事长曾庆洪在2022全国能源电池大会上意味，能源电池占整车本前的40%-60%，且还在没有断上涨，方今除了特斯拉以及比亚迪外的新动力整车厂皆是亏空的，笑称公司是在为电池厂挨工，并直言广汽集团曾经在干电池。

究竟上，此前已有知情人士败露广汽集团正在筹修能源电池公司及能源电池量孕育产线，而跟着今天电池工业化投资方案的宣告，广汽集团自产电池靴子降地。

根据宣布，广汽集团将新设绿擎电池公司，作为自产电池项目的真檀越体。首期注册资金为10亿元，控股子公司广汽埃安、齐资子公司广汽趁用车及广汽商贸不同出资5.1 亿元、4 亿元、0.9 亿元，按持股比例不同为51%、40%、9%，资本来源由广汽集团统筹。根据布置，自诀电池工业化将在本年底启工修设，至2025年修成26.8GWh量产线，可掩盖纯电及混动车型市集需求。前期以配套埃安及广汽集团内企业为主，稳步晋升电池市集份额，今后将拓铺外部市集，入行市集化运作。

方今，广汽集团旗下首要新动力汽车出产载体广汽埃安程序产能为20万辆/年， 两工场估计2022年四序度投产，届时集体产能将达40万辆/年。若按单车均衡搭载电量50KWh单一测算，自产电池产能也许知足自诀配套需求。

据先容，前述项目首款中心产物为自诀磷酸铁锂电芯，在整包体积坑骗率以及体积能量稠度方面处于行业带头秤谌。在本年6月28日的广汽科技日上，广汽集团宣告了基于微晶岁月的新一代超能铁锂电池岁月，相较于市道上量产的磷酸铁锂电芯，前述电池质地能量稠度晋升将13.5%，体积能量稠度晋升20%。

今天，广汽集团还“剧透”了参股公司广州巨湾技研有限公司的下一步投资方案，将斥资36.9亿元量产极快充电能源电池的电芯、模组和PACK系统。企查查数据知道，广汽集团及下属齐资子公司广汽资金有限公司乏计持有广州巨湾技研有限公司35.88%股分。

车企争相组织电池周围

新动力汽车下游需求不断搁量，锂电资源端求过于供，自往年以来价前节节爬升，并将本前压力层层传导，工业链利润沉心上移，处于 终端的整车厂剩余空间被没有断紧缩，极其情形下还会见临资料欠缺“无米下锅”的严重。

在此违景下，车企将目力瞄向了新动力汽车中心零部件——能源电池，除了了从前向电池厂长协锁单以外， 近几年来更是涉脚“深水区”，将自产电池提上议事日程。据有关统计，伶俐在中邦市集的29家主淌车企均经历自修、合修及进股的式样组织有电池产能。

特斯拉很早即认识能源电池保供的沉要性，并取松下相聚经营好邦内华达州超等工场，用于出产能源电池；比亚迪作为工业链一体化企业，其齐系车型均搭载自诀电池；长城汽车旗下能源电池企业蜂巢动力 近几年来扩产举措频频，本年1-7月装车量达3.17GWh，位居邦内 六。

本年7月，行家集团首坐欧洲电池工场破土开工，并公告2030年前将取协作伴侣向电池贸易投资超200亿欧元；蔚来也已组装超400人的电池有关团队，将在2024年推出800V高压平台电池包，并将小边际投产磷酸锰铁锂电池，供给蔚来子品牌阿我卑斯。

业内助士意味，能源电池产线投资大且周期长，且拥有定然的岁月壁垒，干生产品或许许单一，但想要干精却没有轻便。现时，车企组织能源电池周围首要是出于保供落原需求，或许许会对于既有电池厂市集空间酿成定然挤压，但真现替代的能够性较小，鄙人游市集扩容、岁月更迭添快的情形下，能源电池赛路仍将布满时机；而假使后续本资料价前趋于平衡，工业单干、本前核算会更趋势缜密化， 刻意本前及岁月中心上风的企业将会取得更大的话语权。

来源：e公司