厦门已经建成的管廊，内部宽敞

泉州拟在三处建设管廊

　　海都闽南网讯 去年，泉州市区多条道路开挖施工，坪山路和刺桐路一度同时施工，导致市区道路交通大堵塞。而一些路段，更是因为各种原因，一年被反复多次开挖，马路变成“拉链路”，市民怨言颇多。

　　如何治理反复挖和满城挖，被代表委员们热议。

　　针对“拉链路”问题，泉州市政协委员黄奕辉开出药方：兴建综合管廊，将多条管线统一埋在地下。

　　据悉，泉州相关部门已在规划方案，并初选台商投资区金融商务中心、城东华大开发区和高铁站前商务区试点。

　　【治理反复挖】

　　委员建议建地下综合管廊

　　对土木工程深有研究的政协委员黄奕辉，提交了一份精细化建设管理提案。 受关注的是建议构建地下综合管廊。

　　“城市道路隔三岔五被‘开膛破肚’，好好的马路跟拉链一样。”黄奕辉说，去年市区多条道路同时施工，还出现道路重复开挖现象，市民对施工方式提出质疑。

　　他说，经过调研，泉州地下管网众多，类别复杂，城市地下管线、布置纵横交错，建设及管理模式滞后。如因地下管线现状、资料缺漏和偏差，在施工中损坏地下管线，导致停水、停电、停气和通讯中断等屡有发生。仅去年1至10月，光水管就被挖破约130次。

　　而泉州地下管线单位20多家，由于管线埋设时间长，有的连业主单位都搞不清楚走向，管线维护，必然反复挖路。

　　他说，城市改造必然会挖，但并不是一定要反复挖。在2007年，厦门市在厦禾路、莲前大道进行路面改造同时，就是在道路两侧铺设共同管廊——除燃气外，管廊纳入了供水、电力、通信和雨污水等各种管线，取得了非常好的效果。而后，厦门全市范围推广，并颁布了全国首部《城市综合管廊管理办法》。

　　黄奕辉建议，泉州也可尝试建设城市综合管廊，来解决“拉链路”的问题。

　　部门回应在城东等3处试水

　　事实上，泉州的相关部门也看到这一问题，正在着手解决。

　　一周前，一场题为“泉州市综合管廊布局规划方案评审会”颇受市民关注，评审会由规划部门牵头，市政和住建等二三十个相关部门参会，讨论焦点是将在中心城区选3个点建设综合管廊。

　　这3个点分别在台商投资区金融商务中心、城东华大开发区和高铁站前商务区。市规划局市政科负责人介绍，3个规划点推荐作为近中期实施建议项目（时段为2012年至2020年），目前规划方案还需进一步完善。

　　根据方案，综合管廊分为4种，干线、干支线、支线和缆线管廊。这3个点是支线综合管廊，总长约6公里。其中，台商投资区商务中心计划长度约3公里。高铁站前广场正在进行地下空间开发设计，考虑同步建设综合管廊系统，计划长度约1公里。而城东华大片区将在开发时同步推进综合管廊建设，计划长度约2公里。

　　规划方案还建议，规划实施前建议抓紧出台相关规定推动综合管廊建设，建成后也需要负责专门公司维护其运行。

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　　建管廊有哪些好处？

　　管廊，就是管线的走廊，也叫共同沟， 主要功能是经统一规划布局，将雨污水、电力、自来水和通讯等管线收纳在一条大型管道里。

　　综合管廊建好后，城市路边密布的道道“蛛网”将消失，也节约了宝贵的地面空间。

　　对管线业主单位来说，方便维修，降低管线维护成本，管线寿命也会长一点。且维修时不用挖路，只需要通过通道口进入地下管廊，不影响路面交通通行，也不会扰民。此外，泉州是地震设防区域，一旦地震，还可以进入综合管廊避灾。

　　不过，建综合管廊也有“缺点”：需要一次性投入大量资金。根据北京和上海等城市经验，一般建设地下管廊的成本大概在每米5万至15万元。

　　先进经验已近200年

　　据介绍，1833年，为解决地下管线敷设问题，法国巴黎开始兴建地下管线共同沟，如今巴黎已建成总长约100公里、系统完善的共同沟网络，有的不但能走人，还能将大型工程车开进去。

　　日本是目前综合管廊建设非常先进的国家。如今共同沟总长已有300多公里。在1995年阪神大地震中，由于各种管线设施都早早被设置在共同沟内，很少出现由于电线杆折断等造成对人体的二次灾害。