在逐梦深蓝的路上，中国人又“潜”进了一大步。

11月19日10时09分，由我国自主研制的“大国重器”——“奋斗者”号全海深载人潜水器成功坐底马里亚纳海沟。这是继11月10日、13日、16日三次万米级海试后，“奋斗者”号再探万米洋底。

马里亚纳海沟是全球 深的海沟，像一座在海底倒立的山峰，海沟 深处“挑战者深渊”测得 大深度为11034米，相当于珠穆朗玛峰顶叠加一座西岳华山的海拔高度，是已知海洋 深处。11月10日，“奋斗者”号坐底“挑战者深渊”，创造了中国载人深潜新纪录，也是世界上首次同时将3人带到海洋 深处。

坐底深度10909米，创造中国载人深潜新纪录

短短10天内，“奋斗者”号四探洋底。

11月10日，北京时间清晨4时20分左右，在早两个时区的马里亚纳海沟，太阳已从太平洋上升起，“奋斗者”号载着3名潜航员，从“探索一号”母船机库缓缓推出，被稳稳地起吊布放入水，蛙人解缆后注水下潜。舱内，显控面板上的深度数字逐渐增大，舷窗外的颜色从碧蓝到深蓝到变暗，直至一片漆黑。

8时12分，“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功下潜到10909米，成为中国历史上 一艘下潜到“挑战者深渊”的载人潜水器。

之后，在11月13日海试任务中，“奋斗者”号载人潜水器和“沧海”号深海着陆器联合作业，实现万米水下全球首次高清视频信号直播和传输;11月16日，“奋斗者”号仅用半小时左右的时间就找回了此前布放在海底的3个取样器，作业难度堪比“大海捞针”。这项操作对深海科考特别是未来实现深海科研的原位培养、长期监测等意义重大。

11月19日“奋斗者”号下潜，是此轮万米海试的“交卷”一关。它承担着复核洋底科考作业功能的任务，坐底后开启巡航和作业模式，进行潜水器功能性能检测，测试机械手，并在找到“沧海”号后与其联合作业。

据介绍，“奋斗者”号由中国船舶集团有限公司 七〇二研究所(以下简称七〇二所)牵头总体设计和集成建造，中国科学院深海科学与工程研究所作为业主单位牵头开展海试。

深海万米之处是科研“无人区”，载人潜水器是进入“无人区”的科考利器

从外观上看，“奋斗者”号像一条大头鱼，“肚子”涂成了绿色，这是因为绿光在海水中衰减较小，便于在深海捕捉到它的身影。而头顶呈醒目的橘色，也是便于上浮到水面时能被母船快速发现。

深海万米之处可谓是科研“无人区”，载人潜水器则是进入“无人区”的科考利器。“大头鱼”不仅涂装靓丽、灵动自如，而且“肚”里有货。“奋斗者”号可以同时搭载3名潜航员和科学家下潜，作业能力覆盖全球海洋百分之百海域。

据七〇二所副所长，“奋斗者”号总设计师、万米海试总指挥叶聪介绍，这次万米海试，“奋斗者”号载人潜水器运行团队逐渐压缩，将把更多的位置留给科学家。

“深海非常震撼，我观测到这里有海参!”在一段来自万米海底的通话中，中国科学院深海科学与工程研究所研究员贺丽生 了她的探险发现。

与前三次只有潜航员下潜不同，11月19日，除了两名潜航员外，贺丽生以科学家的身份参与下潜。据浙江大学海洋学院教授陈鹰介绍，科学家通常坐在潜水器右舷，舱内配有丰富的作业工具，供其在海底进行观测、采样、培养等科考任务。

“我们此次科考任务包括以生物为重点，观察万米深渊海底生物的种类等，也会择机采一些生物样本。我们还带了一些自主工作的采样装置，像序列采水器、原位化学实验装置。”贺丽生说。

“双船双潜”是“奋斗者”号海试关键词，双母船为海试任务保驾护航

“双船双潜”，是“奋斗者”号海试任务的关键词。

“双船”，是为“奋斗者”号深潜护航的双母船——“探索一号”(支持船)和“探索二号”(保障船);“双潜”指的是双潜水器：一个是主角，即“奋斗者”号，另一个则是主角的“御用摄影师”——“沧海”号。

顾名思义，母船像一位母亲，深海潜水器要想在万米级深度自由探索，离不开母船的全力保障。

“探索一号”科考船长94.45米、型宽17.9米，是一艘战功赫赫的海洋科考“老大哥”。它也是载人潜水器“深海勇士”号的科考母船，还曾搭载无人潜水器“海斗一号”等深海科考利器进行万米级无人科考活动。