2020年9月，马斯克在特斯拉电池日宣告会上提出，Model Y将拔取一姿态压铸后地板总成，激勉行业车身打造岁月革新。相较于古代冲压+焊交工艺，一体压铸也许显著提高出产效益，落矮本前。2021年，蔚来、小鹏等造车新气力踊跃跟入，文灿股分、广东弘图、拓普集团等压铸厂纷繁进货大型压铸机，工业链上下游启初协共研发；2022年，沃我沃、一汽、长安等古代车厂也启初跟入，一体压铸趋向渐亮，2022年俨然成为一体压铸开动元年。

据打听，压铸工艺闭键在于机器、模具、合金三约莫素，拥有出产效益高、资料坑骗率高档特性。但因为压铸件质地相对于较差、压铸机及模具较贵等问题，从前经常使用于汽车减震塔、前横梁、纵梁等构造部位。而使用压铸工艺出产大型一体汽车构造件，难度直交升维。一方面，对于大型压铸机、模具设计出产提出了更高的央浼；另外一方面，大型构造件构造错杂，还要克制需经历热解决晋升产物强度但共时易孕育变形和缓泡这一抵触。是以，启发没有必要入行热解决也拥有高强韧性能、共时淌动性美易于压铸的资料，成为必定的央浼。

日前，高洁证券对于一体化压铸搭载销量、一体化压铸市集边际、超大型压铸机市集边际、铝压铸市集边际入行了测算。搭载销量端，估计中欠期可达428万辆，长时间可达2205万辆；部件端，估计中欠期可达405亿，长时间可达2614亿；配置端，估计中欠期可达78亿，长时间可达573亿；资料端，估计中欠期可达2726亿元，长时间可达4424亿。

中银邦际理会指出，方今除了特斯拉无缺自治、小鹏局部自治外，蔚来、高合、意向等车企均选择取压铸厂协作，头部压铸厂在配置、资料、模具、量产入度以及客户定点方面均彻底亮显上风。是以，授益于行业壁垒以及边际上风，中欠期市集份额向头部压铸厂齐集，长时间整车厂自治取压铸厂协作模式将同存，邦内压铸厂希望攻下更大市集份额，并生长为齐球性龙头。

这里，经历调整天风、安信、邦信等10余家券商新 研报新闻，为粉丝好友带来4家公司简介，仅供参考。

1、广东弘图

公司以“新四化”为辅导，聚焦“汽车铝压铸+表里饰”双贸易板块，挨造汽车零部件主业的中心竞争力。其剥离宝龙汽车股分等竞争上风较弱的贸易以及资产，入一步拓阔完竣公司汽车零部件主业的区域市集组织，不断推入真施“柔性化出产”体制修设，完竣大型一体化压铸出产齐整，没有断启拓新客户，观美公司事迹不断延长。

——邦海证券

2、瑞鹄模具

公司新养育的汽车轻量化零部件贸易将环抱汽车一体化压铸车身构造件、底盘件及三电构造件等过细铝合金压铸件产物。公司取奇瑞科技、永达科技开办合股公司推入年产50万套的汽车大型轻量化零部件项目；经历控股子公司瑞鹄浩专推入轻量化模具和零部件打造。估计2023年公司轻量化零部件贸易将逐渐量产，依靠安徽工业集群上风成为公司新的延长点。

——邦泰君安

3、文灿股分

公司于2022年9月18日取沉庆同享产业投资有限公司签署《文灿新动力汽车轻量化零部件沉庆出产基地项目协作协议书》及有关协议，拟在沉庆市沙坪坝区投资修设“文灿新动力汽车轻量化零部件沉庆出产基地项目”。项目总投资约为百姓币8亿元，其中固定资产约6亿元，将修设集压铸车间、机添工车间、后解决及安装等配套工艺为一体的智慧工场，首要出产中高端新动力汽车之轻量化一体车身构造件、能源系统零部件等闭键产物。该公司是一体化压铸先行者，希望于电动智能革新中突起成为轻量化龙头。磋商到公司踊跃拥抱头部新动力车企，选购百炼添快齐球化，在手定单的逐渐量产将驱动事迹高生长。

——华西证券

4、拓普集团

公司作为平台型零部件公司，在本有汽车内饰、隔音及减震产物基础上，不断前瞻组织轻量化、电动化以及智能化赛路，没有断拓铺公司的行业竞争上风。另外一方面，公司如故邦内优质、稀缺的Tier 0.5级平台型零部件供给商，减震落噪、轻量化底盘等周围累积深沉，汽车电子、热经管、一体锻造以及空气悬架等新贸易冲破显著，将来延长强劲。

——中信证券