连接趁用车换电的念道，宁德时期在沉卡换电方面也领受了自由配合的程序化电池包，协作对于象是参预投资的换电经营商开源芯能源。

9月17日晚间，宁德时期宣告初创的MTB(Module to Bracket)岁月，将率先运用于邦家电投开源芯能源沉卡换电项目。

宁德时期意味，双碳违景下，沉卡及工程机械电动化是局势所趋。但沉卡及工程机械给电池的规划空间有限且各类化，错杂的运用情景又入一步给电池系统带来挑战，遏制了电动化速快发扬。

据先容，MTB岁月将模组直交集成到车辆支架/底盘，系统体积坑骗率晋升40%，沉量减弱10%，系统能量稠度达170Wh/kg；电池也许到达1万次/10年的轮回寿命，独创的U形水凉系统则攻克了散热难题；此外，电池支撑自由配合计划，也许在140KWh-600KWh范围内设备。

在构造设计方面，MTB取宁德时期CTP(Cell to Pack)、CTC(Cell to Chassis)念道一致，皆是经历晋升空间坑骗率来晋升能量稠度。

更值患上闭注的是，支撑自由配合的念道也取趁用车换电计划有异途同归之妙。宁德时期曾在本年1月宣告换电品牌EVOGO，单个能量稠度160Wh/kg的“巧克力电池块”也能够自由配合。公司声称这款电池合用于A00级到C级的趁用车以及物淌车，也许适配齐球80%曾经上市和将来3年要上市的纯电平台启发的车型。

自由配合表示着适配车型更多，也表示着电池程序化。杭州长坦总工程师王锋曾向证券时报·e公司记者先容，沉卡换电周围此前皆拔取简单容量电池，执行程序化换电可能带来强盛的市集增量，少许小厂家也可以依照程序计划直交下单，这将对于宁德时期带来利美。

电动沉卡是锂电下游颇具后劲的细分市集。实锂钻研数据知道，本年前7个月邦内一同出产了17154辆电动沉卡，电动化率约4%；其中换电沉卡数目为8888辆，相比往年共期的725辆晋升了10余倍。

换电计划首要针对于电动沉卡推广中的诸多部门，例如授限于电池续航历程，电动沉卡必要屡次、长期充电，浸染经营效益以及经济性；若赶求续航而搭载更多电池，则会浸染沉卡载沉手腕，毁伤其在客户进货中的竞争力。是以，现时电动沉卡首要在口岸、矿山、园区等固定情景内使用。

现时电动沉卡市集上，简单安装量较大的是宁德时期供给的一款282KWh电池包。宁德时期称，每一10辆沉卡或许工程机械，其中有9辆皆配套宁德时期能源电池。

此前宁德时期曾经陆续启铺换电沉卡周围的组织。本年2月，公司携手三一沉工推入福修省换电沉卡运用演示项目降地，齐邦首条电动沉卡做线——福宁做线正式投身经营，福修省首批三一电动渣土车正式接付。共时，宁德时期子公司时期电服取福修省高快公道集团旗下高快动力签约协作，同共修设福修省高快换电网络，并适时拓铺周边省分有关贸易。

这次协作方邦家电投是换电市集上拥有代表性的玩家，旗下开源芯能源博注于绿电接通周围。官网先容，开源芯能源刻意中心换电博利岁月，已在齐邦31省市区齐面组织超100座沉卡充换电站，适配市道上200余款换电沉卡。

宁德时期如故开源芯能源的沉要股东。企查查知道，开源芯能源注册资金3.21亿元，大股东中邦电力(2380.HK)持股30.08%；宁德时期在本年1月进股，持股7.6%，是 五大股东。

开源芯能源刚刚刚刚解散了一笔10亿元A轮股权融资。据悉，这次融资引进工业链上下游、博业投资机构等多家著名企业参预投资，是开源芯能源设置以来 大单笔融资。