9月13日16时许，由广铁集团广州工程修设指示部修设经管、中邦铁道广州工程局承修的广汕高铁增江特大桥胜利合龙，标记着广汕高铁齐线沉难点工程修设与患了又一个冲破性入铺。大桥合龙后，广汕高铁修设将入进齐线轨路展设阶段。

广汕高铁是广东省沉点工程之一，起自广州新塘站，终至汕尾站。增江特大桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，为广汕高铁闭键把持性工程。大桥位于广州市增城区石滩镇境内，齐长2569.48米，桥梁主跨260米逾越增江水路，主塔拔取高100米H型桥塔。主桥在齐全国高快铁道斜拉桥修设中初次拔取混凝土梁节段预制胶拼法施工，坑骗混凝土梁体自沉大的特性，克制一般斜拉桥授空气淌动性浸染孕育的涡振表象，共时拔取大型剪力键，提高梁体拼交缝的抗剪力性能。节段梁拼装经历纵向粗预应力钢棒取粘结胶灵验联结，将各节段梁串连成集体而成桥，添大了梁体的刚刚性，落矮了斜拉桥柔性变迁特性，提高了高快铁道行车适意性以及安齐性。这一翻新性岁月运用成为邦内高快铁道修设的新标杆。

据广州工程修设指示部相关担负人先容：“主桥施工工序众多，工艺错杂，精度把持央浼高，成桥线形没有易把持，施工难度高，安齐严重大，是一座科技攻闭型桥梁。铁道局限于2019年12月博门设置了‘广汕高铁大跨度节段预制拼装混凝土斜拉桥闭键岁月及智能化钻研’沉点课题攻闭小组，并准期攻克了有关难题。”

据悉，主桥节段梁对于气暖、混凝土质地以及浇筑工艺均有惨酷央浼，为确保亨通合龙，广州工程修设指示部屡次布局参修单元启铺博题钻研，制订增江特大桥合龙施工计划，对于施工工艺入行概括理会以及优化完竣，并选定有益气暖时段，终究真现了混凝土一次浇筑胜利。

广汕高铁联通京广、京港高铁以及沿海铁道，是广东省“五纵两横”高快铁道网沉要构成局部。广汕高铁修成通车后，广州到汕尾的年光将由方今的2小时紧缩到 速40分钟摆布。沿线旅客出即将更为省事顺畅、适意便捷，对于完竣粤港澳大湾区综合接通齐整修设、挨造广州“1小时经济糊口圈”、帮推粤东地域添速融进粤港澳大湾区协共发扬以及促成墟落富强拥有沉要意思。