面临祥瑞二次晃荡的支票簿，阿斯顿·马丁依然没有为所动。

9月5日，这家具有109年汗青的英邦老牌跑车打造商公告，将以每一股103便士(约1.2好元)的价前按1:4的比例配发新股，以融资6.6亿好元。这次配股是此前公告的6.538亿英镑(约7.5亿好元)股权融资的一局部，这使患上沙特 公同投资基金 (PIF)对于阿斯顿·马丁的持股比例近17%，成为该公司的 两大股东。

本年7月15日，阿斯顿·马丁曾披露，持有迈凯轮股分的沙特 公同投资基金已成为新的首要投资者以及 两大股东，后者将将向阿斯顿·马丁投资7800万英镑，并特为配股5.75亿英镑，乏计筹集6.538亿英镑。对于于这次融资，阿斯顿·马丁意味，将融资所获洁收益中的至高50%用于归还现有债务，添强财政弹性，并经历落矮利前本前改擅公司的现款淌孕育，以支持以及添快将来的资金付出。

“新一轮的策略融资将助帮优化尔们的资金构造，晚进进的资本 沉要的用途是投身到尔们将来电气化的入程中，和 尔们后续几款新车的更新，这对于一齐的市集，囊括对于中邦，皆吵嘴常踊跃的。”阿斯顿·马丁大中华区总裁王芳对于财联社记者意味，此刻中邦市集在齐球的沉要性愈来愈高，对于于不少其他品牌来讲，中邦曾经成为其齐球 一、 两大市集，“尔们也在去这个标的走。尔们会奋斗把更多更美的产物带到中邦来。从这个意思上讲，新的融资定然是从产物上有利于中邦市集的。”

阿斯顿·马丁取中邦市集的闭系没有只是体此刻汽车市集的依存度，在资金市集，来自中邦的祥瑞控股共样对于其窥觑已久，但却二次取之当面错过。

在本年7月中旬阿斯顿·马丁披露将引进新的策略投资者的共时，业内亦传出由祥瑞以及意大利InvestIndustrial同共构成的阿特拉斯财团，向这家英邦跑车打造商投资13亿英镑的音问。没有过，阿斯顿·马丁的董事会辞让了这一发起。

“阿斯顿·马丁董事会以为，该提案亮显高估了公司对于新股原央浼，将对于现有股东酿成风险稀释，并组成好多推行铩羽。”彼时，阿斯顿·马丁在一份声亮中意味，两边“不入一步讨论的基础”。

对于于这一音问，祥瑞方面未给予归应。

这已经是祥瑞 两次对于阿斯顿·马丁扔出橄榄枝。早在2020年1月， 便有外媒报导称，祥瑞正在取阿斯顿·马丁经管层以及投资认即进股这家浪费汽车打造商入行聊判。授此音问浸染，阿斯顿·马丁股价盘中一度上涨11%。不过绝管有知情人士意味，祥瑞已对于阿斯顿·马丁入行了绝职侦查，但后果却无疾而终。

“祥瑞欲进股阿斯顿·马丁，是想取其旗下的道特斯跑车变成协共效应。共时，祥瑞亦是持有阿斯顿·马丁11.7%(9月5日配股后持股比例落至约9.7%)股分的梅赛德斯-飞驰的大股东，很有‘近水楼台’的表示。”熟行业理会人士观来，祥瑞进股阿斯顿·马丁有其合理性，但两边在运营理思上或许永存的强盛差异，让祥瑞二次测试均未果，“祥瑞的设法或许是让阿斯顿·马丁参预行家市集的竞争，但后者则脆持本人的高端定位。”

阿斯顿·马丁7月披露的2022年半年报知道，本年上半年齐球销量2,676辆，税前亏空2.854亿英镑，较往年共期扩大超三倍。其董事会以为，拟议的融资将入一步支撑公司沉新确认的中期目标，就到2024-2025年真现齐球约1万辆、约20亿英镑销卖收进的目标，和约5亿英镑整合后的EBITDA，并从2024年启初孕育正的自由现款淌。

绝管面对强盛的财政压力，阿斯顿·马丁仍制订了电气化转型策略。“尔们方案2025年推出 一款纯电车型；2030年中心的疏通跑车/GT跑车以及SUV 车型将真现齐系电气化；2039年，公司方案真现齐供给链洁零排搁的目标。”王芳意味。