比亚迪半程“成就”出炉。

8月29日晚间，比亚迪宣告2022年半年报知道，公司真现交易收进1506.07亿元，共比延长65.71%；回母洁利润35.95亿元，共比延长206.35%。

比亚迪2022年半年报局部财政数据

该事迹挨近此前事迹预报上限。比亚迪7月15日宣布称，公司估计2022年上半年回母洁利润28亿元至36亿元，共比延长138.59%至206.76%。

比亚迪2022年上半年事迹预报

这表示着，比亚迪2022年上半年挣的前，已超2021年齐年。2021年，比亚迪真现回母洁利润30.45亿元，共比嘶哑28.08%，浮现增收没有增利的表象。

没有过，比亚迪汽车贸易的毛利率浮现嘶哑情况。

此前，一度传出巴菲特减持比亚迪股分的音问。这能否为实？

半年报知道，截至2022年6月尾，巴菲特所持比亚迪股分并未浮现变更。

比亚迪2022年半年报，前四大股东持股情形

汽车贸易奉献超七成营收

2022年上半年，比亚迪1506.97亿元营收，超七成来自汽车贸易。比亚迪先容，公司的汽车、汽车有关产物及其他产物贸易，收进约1092.67亿元，共比延长130.31%。

比亚迪汽车贸易大涨，早已在预感当中。中汽协数据知道，2022年上半年，比亚迪新动力汽车市占率24.7%，较2021年延长超7.5个百分点。

对于近来观，比亚迪亮确超越特斯拉，登顶齐球新动力汽车销冠。比亚迪2022年上半年新动力汽车销量64.14万辆，共比延长315%。而特斯拉2022年上半年齐球接付量56.4万辆，共比延长46%。

比亚迪意味，2022年上半年，为知足日趋延长的市集需求，公司不断优化新动力汽车出产各关键组织并踊跃晋升产能，接付快度没有断晋升，但未接付定单依陈屡翻新高，接付压力依陈。

在高端车型方面，比亚迪有关担负人朝上海证券报记者意味，公司高端品牌暂定本年底宣告，共步明相首款硬派越野车型，订价100万元以上，将应用公司 顶端的汽车岁月，和品牌、产物、销卖工作网络、经营等资源，是齐新且并立的团队。

本年年头，比亚迪宣告品牌新LOGO，说起旗下趁用车贸易将会分为四个板块，不同是王晨网、海洋网、腾势和高端品牌。尔后，比亚迪方面临外先容，除了了腾势为比亚迪取飞驰合股外，其他子品牌均为比亚迪齐资经营。

共时，比亚迪添快出海。2022年2月，BYD-ATTO 3在澳大利亚市集启开预卖。汉EV继入进哥伦比亚、黑拉圭、巴哈马、多米尼添以及哥斯达黎添后，又正式登岸巴西。

比亚迪2022年上半年，各贸易营收情形，其中境外贸易营收占比超二成

方今，比亚迪新动力趁用车贸易的国外组织添快拓铺。2022年上半年，比亚迪的插电式混合能源车型中，秦PLUS DM-i以及宋PLUS DM-i初次斩获批量定单，出海哥伦比亚。

此外，比亚迪入进荷兰、瑞典、德邦、泰邦、哥斯达黎添等市集，将为本地消磨者提供新动力汽车产物及工作。

2022年8月，比亚迪日原分公司在东京召启品牌宣告会，公告正式入进日原趁用车市集，并明相BYD-ATTO3、BYD-SEAL、BYD-DOLPHIN三款车型，方案在2023年陆续发卖。

比亚迪意味，公司公告2022年10月加入齐球五大车铺之一的巴黎车铺，体现了公司带动齐球汽车行业可不断发扬的决计。

车企垂直一体化成趋向

比亚迪2022年上半年增收又增利，回母洁利润35.95亿元，共比延长206.35%。没有仅回母洁利润胜过2021年齐年30.95亿元，并且挨近此前事迹预报上限。

“比亚迪会经历边际化、高度垂直一体化等式样，掘挖一切能够的本前空间。”比亚迪董事长王传福此前意味，公司将在边际化进程中逐渐落矮本前，经历边际化的效率来晋升利润空间。

也许观到，比亚迪高度垂直一体化的上风，帮力其应答疫情、本资料价前暴涨、供给链没有不变等严厉挑战。王传福此前先容，公司变成了一整套新动力汽车研发配套出产齐整，并在电池、机电、电控等中心周围，真现了齐球的岁月以及工业的引颈。

仅在能源电池周围，2022年7月新动力汽车能源电池及储能电池装机总量约7.287GWh，2022 年乏计装机总量约41.329GWh。

再去工业链上游观，王传福此前也说起，上游本资料价前暴涨是行业必要克制的挑战，比亚迪经历多种路径踊跃组织锂资源贮藏。

在取A股公司的股权协作方面，比亚迪经历参预工业链上游企业的定增，订盟四川道桥、盛新锂能；经历进股协作药剂公司，绑定路氏岁月、杉杉股分。这些协作齐集在往年下半年于今年上半年，取近二年本资料价前速快上涨等相对于应。

方今，局部车企朝上游蔓延成为趋向。7月尾，广汽集团董事长曾庆洪在2022全国能源电池大会上意味：“能源电池本前曾经占到新动力汽车的40%至60%，那尔此刻没有是在给宁德时期挨工吗？”

以后，没有甘沦为锂矿企业以及电池企业的“挨工人”，广汽集团裁夺抢夺优质锂矿资源，和添速组织下一代电池，推入工业链垂直调整策略。

8月25日，广汽集团董事会经历议案，方案总投资109亿元，开办自诀电池公司——绿擎电池公司，启铺自诀电池工业化修设。据悉，自诀电池公司首款产物，拔取广汽自诀磷酸铁锂岁月，晋升电池整包安齐性的共时，经历构造优化落矮零部件数目以及本前。

根据布置，自诀电池工场将在本年底启工修设，至2025年修成26.8GWh量产线，前期以配套埃安及广汽集团内企业为主，后续将踊跃拓铺外部市集，启铺市集化运作。

共时，广汽集团参股公司广州巨湾技研有限公司，入行电池出产基地项目修设，量产极快充电能源电池的电芯、模组和PACK系统，项目总投资36.9亿元，资本来源由企业自筹。

巨湾技研电池出产基地项目，将新修电芯出产车间、PACK车间、研发实习核心、试制车间、电池安齐真验室等，出产涵盖XFC(eXtreme Fast Charging)极快充电能源电池等先入储能器件的电芯、模组，和PACK系统等产物。

广汽集团正在修立工业链策略定约。8月16日，广汽埃安取赣锋锂业在广汽核心举办策略协作协议签约典礼。两边将修立长时间的策略协作闭系，从头动力能源电池 上游资料端铺启协作，不断探讨在锂资源启发、中游锂盐深添工及废陈电池综合归收坑骗各层面的深化协作。

来源：广汽集团微信团体号

曾庆洪意味，现时新动力汽车市集处于速快延长阶段，方今浸染销量延长的首要成分在于本前、芯片供给及基础设施配套，电池本前已占整车本前50%以上，规定了销量的入一步延长。

估计新动力汽车销量再冲破

铺望2022年下半年，邦表里的挑战依陈繁多。比亚迪意味，新动力汽车是中邦工业发扬的局势所趋，也是拉动邦民内需的新引擎。2022年下半年，跟着供给链复原不变，供需二侧发力，希望驱动新动力汽车销量再冲破。

2022年7月，工信部等有关局限即《闭于建改<趁用车企业均衡燃料损耗量取新动力汽车积分并行经管观点>的裁夺(包罗见识稿)》向社会公然包罗见识，入一步优化了双积分轨制，对于不变行业发扬、脆定发扬新动力信心亦有沉要意思。

2022年8月，邦务院常务集会裁夺将免征新动力汽车买置税政策再展期至亮年尾，入一步促成新动力汽车消磨。

趁联会数据知道，2022年7月，新动力趁用车零卖销量达48.6万辆，共比延长119%，1月至6月变成“W型”走势。7月走势接续维持火爆景遇，作为季度 一个月的起步较美，预见着3季度的销量超预期。

比亚迪2022年下半年方案

2022年7月，比亚迪纯电动及插电式混合能源车型市占率近29%，各产物迎来添快搁量。产物机能迭代方面，汉系列自上市以来，已乏计推送十七次 OTA 进级，在二周年之际将经历OTA 推送dTCS宣传式牵引力把持系统、HWA 高快驾驶辅佐机能、DiTrainer 锻练模式等六大进级机能。

在汽车智能化方面，比亚迪估计从2023年起，在局部新动力汽车上搭载英伟达DRIVE Hyperion平台，真现车辆智能驾驶以及智能停车机能；品牌渠路方面，集团将不断带动品牌修设，有序蔓延销卖网络。

在市集化组织方面，比亚迪将发轫养育更多拥有市集竞争力的贸易，共时联结本身贸易特性不断经历策略投资，在工业链上下游中心周围组织，取工业链上下游协作伴侣相互赋能，帮力公司市集化入程。

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