11月1日，2018百度天下年夜会正在北京召开。百度开创人、董事长兼首席履行官李彦宏正在会上颁布发表，百度与一汽红旗结合推出中国首款L4级主动驾驶乘用车，并公布量产打算：2019年小批量下线树模运转、2020年年夜批量投放更多都会运营。业界遍及以为，那一公布预示着无人驾驶将正式进进乘用车时期。

年夜会现场，李彦宏与一汽团体董事长、党委书记徐留平配合启动新车公布典礼。正在谈及详细步履打算时，徐留平暗示，来岁年末，那款新红旗主动驾驶汽车将会实现小批量出产，2020年年末实现年夜批量量产，奉献给消耗者，首批开放都会将会有北京、长春等。

正在本年7月的AI开辟者年夜会上，李彦宏现场连线了环球首款L4级无人小巴阿波龙的量产典礼。时隔仅4个月，明天他又正在2018百度天下年夜会上公布了由百度和一汽红旗配合研发的海内首款L4级主动驾驶乘用车。从无人车商用车实现量产到乘用车公布，智能主动驾驶又向年夜寡化迈进了一步。

有了智能的车，更需求智能的路。李彦宏正在现场暗示，光有智能的车是不敷的，还需求有智能的路。正在良多年夜都会，交通题目正带来庞大经济丧失。据公然材料显现，纽约市每一年因交通题目带来的丧失合合群众币约2200亿。用一样的方式测算，北京市每一年因交通题目酿成的丧失也高达1500亿群众币。当前，国度正在交通方面的投进每一年跨越10500亿群众币，而智能交通方面的投资却只要240亿，仅占2%。都会物理空间有限，不成能无穷扶植交通举措措施。将来交通题目的处理要靠软件进级。智能交通远景广漠，年夜有可为。

另外，李彦宏还正在年夜会上发布了百度的AI都会“ACE王牌打算”，并暗示，百度AI都会处理计划将率先落地中国 具代表性的两个超等年夜都会：北京和上海。正在北京，将经由过程“一网、一云、二中间”，和都会办理、交通办理，安防应急，能源环保的利用落地，年夜幅度晋升那个2000多万生齿的超年夜型都会运转的效力，打造一个超等都会智能化管理的榜样;正在上海，则但愿正在那边摸索更超前的主动驾驶，智能交通，智能综合管理和产业进级，打造一个超前理念的将来智能新城。