日前，北京西站北广场公交车站旁，出租车占道拉活，一乘客与司机在议价。当天，乘客致电本报热线反映火车站打车难。本报记者孙纯霞摄（新京报）

　　新华网北京10月5日电（记者　王薇、杨进欣、舒静）关心国家大事，知晓天下奇闻，一口京腔侃侃而谈，皇城根儿的优越感浑然天成——北京“的哥”的形象曾被很多外地人描绘得很生动。然而，现在京城出租车司机早已风光不再，不仅从高收入群体退出，而且每天超体力工作十二个小时以上，挣的前也只够养家糊口。近日记者对他们的生活进行了近距离接触，了解到他们不为人知的苦衷。

“前越来越不好挣”

　　“10多年前，出租车行业确实是个挣前的行业。”上世纪80年代末开出租的蒋师傅介绍，那时候出租车很少，份前也低，但一个月忙活下来，一般都能挣2000元左右，而且多是外币。那时候，老百姓工资都很低，才百八十块前，所以，“开出租就是高收入阶层了，特有面儿。”

　　蒋师傅介绍，随着夏利等旧车淘汰换新车后份前的增加以及油价的步步高升，出租车行业的优势慢慢退化，高体力、时间长的缺点开始显现，城里人开出租的越来越少了，很多公司的车租不出去，出租车行业陷入了好长一段时间的低谷，“的哥”们的收入每况愈下。21世纪初北京市开始对出租车行业“非农不限”，很多远郊区的“的哥”开始进城“淘金”，出租车公司的租车率又高起来，行业又开始兴盛起来，但“的哥”的收入并没有随之增长，大家普遍反映“前反倒越来越不好挣了。”

　　北京新月联合出租车公司的聂师傅来自房山，原来在地里劳作一年的收入也没有多少前，后来开始从事出租车行业，“前真是越来越不好挣了。”聂师傅介绍，10年前刚入行时，他每天能挣500元，油费也就四五十元，每月扣除份前、油前，能挣五六千元。但现在每天基本上也就挣500元，份前虽然没怎么涨，每月还有油补，但汽油费增加了3、4倍，一个月也就净挣3000元左右。

　　“现在路上车多了，很多司机是新手，不仅技术不好还不礼让，所以拥堵路段太多了，原来10分钟的路程，现在至少得跑30分钟，跑一趟活的时间成本增加了，能拉的活就少多了。”北京银建出租车公司的憨师傅无奈地说，“每个月前两周给公司挣前， 三周给加油站挣前，只有 后一周挣的前才是自己的。”评价自己目前所从事的出租行业，他只有一句话“又苦又累不挣前”。而聂师傅更无奈地说：“这个行业现在是低薪行业喽，我们是弱势群体，谁管啊？”

“生活堪比农民工”

　　为了不在房山、城里每天来回奔波，聂师傅在良乡租了一套70平方米的两居室，并把老婆孩子都接来住，这样全家人就能在一起了，孩子也能在城里上学了。北京市的房价还没涨起来前，他想过在城里买套房，但又不想分期付款，这一犹豫，眼看着房价一路疯涨，在城里安家的计划也泡了汤，“趁现在还能干就多干些，等老了肯定得回房山了。”

　　谈及每月所挣的几千元的前能有多少留存，聂师傅一脸无奈，一个月的收入得交房租及家里的日常支出，根本就没有其他结余了。憨师傅介绍，出租车司机都有三怕：一怕路上发生车祸，一剐蹭就得赔个万儿八千的，回去公司还得要罚， 的20％也要个人出，这样一来，一个月可能都白干了。二怕生病，虽然有社保，但歇一天不仅少赚一天的前，而且份前一分都不能少。三怕被抢劫。那真是有苦说不出，能保命就不错了，损失些前就不算什么啦。

　　张师傅开出租车已经五年多了。一个晚上，两个男乘客上车要求去郊区，不去吧就是拒载，去吧又觉得有危险，没办法只好去吧。“那天亏了把白天挣的前都加了油。”回想起那两个乘客逼他把前交出来的时候，他说很后怕，“只剩了一百多块前，都给了他们，保命要紧。”

　　蒋师傅说，他离开出租车行业主要还是因为开了几年车落了一身病。“现在还经常胃疼，稍微坐时间长点儿就腰疼，这活真不能干长。”他介绍，出租车司机 常见的病是胃病、颈椎病、腰椎病、前列腺炎，这些病都是慢性病，只要不影响出车，一般人不会在意，但日子一长，身上的各个零件就不听使唤了，高额的药费会日积月累地显现出来。