多部门参与现场救援

　　据肇事半挂牵引车上的押货人员庄先生介绍，他和驾驶员李高良及另一名随车人员，于19日晚上6点吃完晚饭后，从江西上高速，一路往石狮赶。途中他记得车子只停了一次，他们在一个服务区上了趟厕所。

　　庄先生说，车上三个人就李高良一个人会开车，也就是说，至昨日上午8点20分事故发生时，李高良几乎是连续开车14个小时，属于严重的疲劳驾驶。

　　“高速行驶本身就容易让人犯困、疲劳。”高速交警介绍，按规定，连续驾驶机动车超过4小时或超过300公里时，应进入服务区停车休息，且休息时间不少于20分钟；路程在400公里以上的，车上必须配备两名驾驶员。

　　高速交警表示，若非特殊情况，车辆在高速公路上是不能停的。如果车辆出事故、故障后不得不停车，应迅速将车上人员疏散到护栏外安全地点，在车后150米处放置三角牌，打开危险警示灯，迅速拨打急救电话求救。

　　昨日深夜，天空下着小雨，事发路段有些湿滑，加上事发路段属于长下坡的桥梁路段，易引发追尾事故。相关部门表示，将考虑在从三明往泉州方向30公里的一些事故易发的下坡路段上设置减速带，减少安全隐患。

　　“很多二次事故是由于没有保持适当的车距而引发的避让不及。”交警称，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离（米）不小于车速（公里／时）的数值。如车速80公里／时，车距不小于80米；车速100公里／时，车距不小于100米。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时，车间距离应增加一倍以上。